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Tablero de control de comunicación OBD2 para automóvil

Tablero de control de comunicación OBD2 para automóvil

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Descripción del Producto

El desarrollo de la placa de control de productos industriales YCTECH incluye el diseño de software de la placa de control industrial, la placa de control de comunicación OBD2 del automóvil, la actualización del software, el diseño del diagrama esquemático, el diseño de PCB, la producción de PCB y el procesamiento de PCBA ubicado en la costa este de China. Nuestra empresa diseña, desarrolla y fabrica tableros de control industrial de Internet de las Cosas. Resumiendo la aplicación de Internet de las cosas en la industria industrial, podemos resumirla en cuatro niveles: recopilación y visualización de datos, análisis y gestión de datos básicos, análisis y aplicación de datos en profundidad y control industrial.

Probablemente ya haya encontrado OBD2:

¿Alguna vez notó la luz indicadora de mal funcionamiento en su tablero?

Ese es su automóvil que le dice que hay un problema. Si visita a un mecánico, utilizará un escáner OBD2 para diagnosticar el problema.

Para ello, conectará el lector OBD2 al conector OBD2 de 16 pines cerca del volante.

Esto le permite leer los códigos OBD2, también conocidos como códigos de problemas de diagnóstico (DTC), para revisar y solucionar el problema.

El conector OBD2

El conector OBD2 le permite acceder fácilmente a los datos de su automóvil. El estándar SAE J1962 especifica dos tipos de conectores hembra OBD2 de 16 pines (A y B).

En la ilustración, se muestra un ejemplo de un conector pin OBD2 tipo A (también conocido como conector de enlace de datos, DLC).

Algunas cosas a tener en cuenta:

El conector OBD2 está cerca de su volante, pero puede estar oculto detrás de cubiertas/paneles

El pin 16 suministra energía de la batería (a menudo mientras el encendido está apagado)

El pinout OBD2 depende del protocolo de comunicación

El protocolo más común es CAN (a través de ISO 15765), lo que significa que los pines 6 (CAN-H) y 14 (CAN-L) normalmente se conectarán

El diagnóstico a bordo, OBD2, es un "protocolo de capa superior" (como un idioma). CAN es un método de comunicación (como un teléfono).

En particular, el estándar OBD2 especifica el conector OBD2, incl. un conjunto de cinco protocolos en los que se puede ejecutar (ver más abajo). Además, desde 2008, el bus CAN (ISO 15765) ha sido el protocolo obligatorio para OBD2 en todos los automóviles vendidos en EE. UU.

ISO 15765 hace referencia a un conjunto de restricciones aplicadas al estándar CAN (que a su vez se define en ISO 11898). Se podría decir que ISO 15765 es como "CAN para automóviles".

En particular, la ISO 15765-4 describe las capas física, de enlace de datos y de red, buscando estandarizar la interfaz de bus CAN para equipos de prueba externos. ISO 15765-2, a su vez, describe la capa de transporte (ISO TP) para enviar tramas CAN con cargas útiles que superan los 8 bytes. Este subestándar también se conoce a veces como Comunicación de diagnóstico sobre CAN (o DoCAN). Consulte también la ilustración del modelo OSI de 7 capas.

OBD2 también se puede comparar con otros protocolos de capa superior (por ejemplo, J1939, CANopen).




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